淺談涂裝縮孔的原因和對策
摘要：針對某次漆膜縮孔弊病，驗證壓縮空氣、涂料、空調送風等的影響，排查出主要影響因素，并制定出相應對策。
關鍵詞：縮孔；污染；助劑

0 引言
縮孔是涂裝中經常發生的涂膜弊病，其主要原因是涂層內存在比涂料表面張力低的雜質，涂料在表面張力差的作用下向兩邊收縮后出現的涂層凹陷狀缺陷。縮孔處的涂膜不平整，其完整性被破壞，外觀質量下降；而打磨返修無法消除，需要補漆，嚴重時甚至需要回線返噴，造成生產效率下降、成本上漲等問題。筆者結合某涂裝生產現場縮孔的改善，對材料、工藝和設備等相關項進行排查確認，查出涂裝縮孔的主要影響因素，并制定出相應對策。
1 現狀描述
筆者所在涂裝生產線縮孔不良率持續升高，生產班組抱怨極大，要求盡快改善。經過現場缺陷觀察，大部分縮孔呈單點出現，顯微鏡下底層完好，且無可視異物。統計一段時間內縮孔顏色分布，結果見各顏色縮孔發生率有一定差別，但整體都處于高位。

為進一步鎖定縮孔發生的涂層和工位，進行縮孔分段跟蹤：分別在烘干出口統計色漆層縮孔位置；在噴漆檢查站統計縮孔數量和位置。分析跟蹤結果，發現色漆縮孔位置與干膜縮孔位置對應不上，濕膜檢出的縮孔數量與干膜相同，但縮孔凹陷程度減輕。由此可以判斷縮孔發生在濕漆位置，主要產生在噴涂段。
2 縮孔因素排查驗證
為解決縮孔問題，組建改善團隊，并利用頭腦風暴匯總縮孔產生原因，經過反復論證，排除機器異常、底材異常等干擾項，將縮孔產生的可能原因縮小到6零點方面：
1）加料環節污染——過濾袋；
2）氣源污染——壓縮空氣潔凈度不足；
3）涂料影響——涂料受污染；
4）烘干污染——粘塵劑污染；
5）空調系統影響；
6）烘干爐強冷影響。
2.1 過濾袋污染驗證
取8個過濾袋，每2個為一組，分別浸泡在涂料、稀釋劑、助劑和固化劑中。在浸泡4小時和24小時后，取上述材料調漆，噴涂到黑色濕膜板上，均未出現縮孔，判斷過濾袋不會污染涂料，不會造成縮孔。

2.2 壓縮空氣污染驗證
檢查壓縮空氣管路，發現透明氣管內存在液態物質（見圖3），拆除軟管，緩慢打開氣管閥門吹氣，并用一次性杯盛接，目視可見液態異物吹出。將此液態異物拌入涂料中，噴板出現縮孔（見圖4）。使用驗證過無污染的空氣吹掃氣管路，直至管路內不再吹出液態異物；并用管路末端處排出的氣吹板10min，噴漆驗證不出現縮孔的情況下，產品涂裝縮孔沒有得到明顯改善，判斷空氣污染是造成縮孔的可能原因，但并非主要原因。為排除空氣對縮孔排查的干擾，提升現場使用的空氣品質至工業級高純度，并在使用前進行氣嘴清潔和吹板縮孔驗證。
2.3 壓縮空氣潔凈度確認
現場各站使用的壓縮空氣制備流程為：壓縮機壓縮（內含出水除油過濾罐）→儲氣罐→冷干機→吸附式干燥機→空氣總管→使用現場。所制得壓縮空氣至少經過4道除水除油工藝，管路露點測量在-70℃左右，遠優于涂料施工要求。為更直觀地確認壓縮空氣品質，使用油蒸氣測試各噴漆機的壓縮空氣含油量，測量結果壓縮空氣油蒸氣含量為0.003mg/m3。滿足要求。隨機取噴房左邊噴漆機壓縮空氣吹板30min，噴涂后未出現縮孔，判斷壓縮空氣不是造成縮孔的原因。
2.4 涂料受污染的驗證
取現場涂料樣品與供應商新制備的涂料標準品，送第三方檢測機構進行紅外分析和氣相色譜分析。紅外圖譜顯示：涂料標準樣和現場涂料主體樹脂部分基本無差異，未見明顯其他不同物質；氣相色譜顯示：涂料標準樣和現場涂料無明顯差異。故判斷縮孔非涂料受污染所導致。
2.5 涂料抗縮孔性能驗證
現場開展涂料縮孔驗證，驗證方法為：用燒杯取一定量的涂料，往燒杯中加入磁子攪拌器，使用錫箔紙蓋住燒杯后，將燒杯放在磁力攪拌器上攪拌。攪拌強度以液面出現深度5~10mm漩渦為宜。攪拌4h后，使用小勺子取漩渦表層的涂料，加入相應稀釋劑和固化劑后攪勻，裝入壺子噴槍噴涂在色漆上，烘烤確認縮孔。分別對不同廠家的涂料開展驗證，結果見表2。
圖片
試驗結果表明，現場使用的A廠家涂料抗縮孔性能不如B廠家。A供應商對涂料展開分析，前期為改善現場問題在涂料內添加的低級性助劑，在使用過程中出現聚集或者富集，導致噴涂后出現局部表面張力不一致，進而引發縮孔。為此，A供應商制作了一批新的涂料，取消了低極性助劑，轉換涂料系統內涂料，統計轉換前后的涂料縮孔不良率從8.1%降低至2.5%。
2.6 烘干污染
為改善涂料層上的烘房顆粒，前期在烘干爐升溫段和保溫段壁板涂布有黏性粘塵劑。粘塵劑涂布前做相應縮孔驗證，縮孔試驗方法是將粘塵劑涂在鐵板上，和噴涂的驗板一同放入烘爐內90℃烘烤15min，再將試板噴涂涂料，觀察濕膜無縮孔；將噴涂涂料后的試板放入烘爐中，150℃烘烤30min后取出，確認干膜也無縮孔。筆者現場確認發現，由于粘塵劑涂布量偏大，在受熱后流淌到出風口位置，可能會被吹到產品表面形成縮孔。為驗證粘塵劑的影響，筆者安排保潔人員在停線后，使用刮刀清除壁板粘塵劑，再用溶劑擦拭防止粘塵劑殘留。對比粘塵劑去除前后，縮孔發生率并無改變，判斷非粘塵劑影響。
2.7 送風空調污染
在檢查噴房送風空調時發現，涂料循環風空調室體內結漆嚴重，地面有明顯的漆渣和積水，出風段過濾器手觸潮濕。仔細檢查發現積水表面已經黃變，且表面存在發霉跡象；過濾器安裝框架上存在明顯的發霉，過濾器上也有黑色的霉斑印記。與設備專家溝通，涂料循環風空調是將噴房送風到噴房，由于現場使用的是水旋吸附除漆霧，回風濕度普遍偏高，經過降溫除濕后空氣中水分減少，再經過換熱器加熱，空氣相對溫度降低，后續不應該再出現凝水，即加熱段后的地面不應出現積水。安排清理涂料循環風空調地板積水、室體漆渣后，涂料縮孔發生概率明顯降低，涂料縮孔補漆率也從1.41%降低到0.44%，可以確定涂料循環風污染是縮孔的主要原因。由于漆渣已經干結固化，如漆渣造成縮孔，縮孔中應有異物，與現場縮孔形態不符 ，因此縮孔應是空調積水和發霉導致。聯合設備對發霉原因展開調查，發現換熱器水管存在漏水現象，判斷是漏水造成空氣濕度增加和地面積水，空氣濕度增加導致過濾器潮濕，積水的地面長時間未清理、過濾器長期潮濕導致發霉。
2.8 烘干強冷凝水

調查過程中還發現烘干強冷壁板出現水珠凝結，強冷循環風空調室體和風道內有水珠凝結。保潔人員在停產后清理強冷壁板和空調室體凝水，由于缺少專業工具未能對風道進行清理，涂料縮孔補漆率也有少量下降。
3 對策措施
歸納總結驗證結果，可以得出本次涂料縮孔的主要原因為：涂料助劑影響、涂料循環風污染和烘干強冷凝水，分別針對這三個原因制定對策。
3.1 涂料助劑影響
供應商調整涂料配方，取消已確認的低極性助劑添加，并在后續添加其他助劑前，按照縮孔驗證方法強化驗證，攪拌4小時、24小時兩次取樣噴板都無縮孔才能使用。
3.2 空調積水改善
由于換熱器水管關閥拆開維修，臨時安排保潔人員每日停線后清理循環風空調積水；并通過車間立項，在長假期時對換熱器進行整體換新。為防止后續再出現積水、長菌等問題，保潔公司定期開展循環風空調保潔，清理2m以下室體漆渣、積水。每月檢查各工位空調臟污情況，出現異常及時匯報處置。
3.3 烘干凝水
烘干強冷未設置除濕設備，無法從設備保障上杜絕凝水，只能安排保潔公司做烘干爐保潔時重點清理強冷壁板和空調的凝水，后續再通過設備改善進行消除。
4 結語
縮孔是影響涂裝質量的缺陷之一，直接原因是涂層在表面張力差的作用下收縮導致。但影響涂層表面張力差的因素眾多，且難以簡單快速地判別，導致縮孔發生后的調查和改善極為艱難。因此，縮孔重在預防，生產建線、材料導入和日常維護，針對每一個項目每一個細節落實縮孔監控要點，且了以貫之地執行落地，才能從根本上減少縮孔對涂裝的影響。